嘉宾图片一：触动传媒执行副总裁、《百姓TAXI》杂志编辑总监刘江波
黄华（以下简称黄）：今天我们请到了触动传媒执行副总裁、《百姓TAXI》杂志编辑总监刘江波先生，来跟大家分享他做《百姓TAXI》杂志期间的一些经验和心得。
今天我们的话题叫百姓杂志的数字化策略，您来给大家说说。
刘江波（以下简称刘）：非常感谢沃华传媒网给我这个机会，我以前一直都是做纸媒的，最早是在《中国青年报》、《桥》杂志工作过。
在2002年左右，我们有做杂志的梦想，那个时候想法也很多。我们想根据百姓的财富状态细分媒体市场，当时我们推出了三本杂志，《百姓AUTO》是以汽车时代的动感生活为线索，是一本针对中国有车族的生活杂志。计划创建一家在中国具有领导地位的专业汽车俱乐部，以汽车俱乐部会员为主要目标读者，倡导一个阶层的动感生活，为“有车族”提供休闲娱乐的最佳方案。
《百姓TAXI》是为打车族打造的一本城市资讯杂志，以衣、食、住、行的流行趋势与吃、喝、玩、乐的实用资讯为主体，在北京，有TAXI的地方就有《百姓TAXI》。特殊的发行渠道，成就了一本京城传阅率最高的杂志，每天可能影响超过百万的京城“打车族”的消费与生活。我们还办了第三本杂志《百姓LIFE》，它是做一种城市漫步类型的刊物。
在这种状态下，一下推出了这三本杂志。不瞒大家，三本杂志早期第一笔资金都是自己掏的。用300万到500万的资金一下子运作三本杂志，这也是一个天方夜谭的故事。如果没有大资本进入，凶多吉少。
后来，我们调整了发展策略，在2003年的9月份成功的与北京交通台结为战略合作伙伴；成为公司大股东，杂志面临一个发展的一个战略转型，我们后来停掉了那两本杂志，压缩成本，做厚不一定能做强，做强是我们的目标。
在2005年的时候，《百姓TAXI》杂志盈利了。
黄：据我了解，之前一些车主杂志做的还可以。
刘：他们不是我们这种做通路，做渠道的思路，在通路和渠道方面，我们应该是做最彻底的吧。这与我个人经历有关系，在80年代时，想来北京办一本男人杂志，做一本以男性思想文化类的杂志，但这个想法未能实现，那年才21岁。这是我第一次的杂志梦。第二次杂志梦是在90年代初以后，发现中国的知识份子开始扑向市场中心。中国将进入一个工商时代，应该呼唤企业英雄。当时我担任《桥》杂志主编。当时我们想办一本财富杂志。一本有思想文化背景的财富杂志。这一次财富杂志方向的市场化改造，有足够多的资金背景支持，但结局是悲壮的，也许这就是先行者的宿命。
2001年的夏天，我的第三次杂志梦在《文化》月刊艰难的市场挣扎中开始了。我比一些传媒人幸运的是，我在中国市场的风雨中摸爬滚打过，我不应该只做杂志的职业主编，而应该为中国期刊的市场化之路进行一些探索。
开始策划《百姓TAXI》这本体验主义的杂志，我准备把自己的未来岁月都交给这本杂志，我有一个梦想，一个中国走向强盛与自信之后关于媒体开放的梦想。后来，《百姓TAXI》杂志与北京交通台相遇了，并成为北京唯一政府指定投放在7万辆出租车里的杂志，每天面对160万人次的打车族，是覆盖京城最广泛区域、接触最多层面读者、信息到达率最高的杂志媒体。
一个地域性的期刊时代已经来临。而众多期刊定位模糊与质量粗糙，客观上给了《百姓TAXI》杂志一个巨大的市场空间，我们的目标是要打造一本北京地区影响力最大的城市资讯杂志，一本最实用的消费主义的杂志，一本体验主义的时尚杂志，北京时尚生活地理！这是一场充满风险的人生赌博。我们的目标是用三年的时间打造北京地区最具影响力的生活杂志，然后再用五年的时间打造中国最具影响力的生活杂志。
商业的狂想如何变成一张现实的蓝图，极富想象力的《百姓》杂志的市场化方案，在我们面前展现的却是一个曙光乍现但任重而道远的艰难征程。
随着运营的日益成功，《百姓》杂志开始谋求更大的发展空间。
这个时候，我们把目光转向了新媒体开发，如何运用新技术手段完成传统媒体与新媒体的融合与互动，由单一的纸媒体向多媒体转变，实现杂志的数字化发展战略，在电台的大力支持下，我们正朝着这一现实的目标迈进。公司完成了股权重组，引入了风险投资，确定了新的发展战略，力争做中国出租车行业中最大的交互式媒体的开创者和经营者。
出租车互动数字信息屏，是《百姓TAXI》杂志在数字化的变革中运用新技术手段完成传统媒体与新媒体融合与互动的一种尝试，传统杂志的数字化是必然趋势，多年来，杂志电子版上车一直是我们努力的目标，尽管很多杂志也在做电子化的新媒体，但更多的只是简单复制杂志的内容，而我们却是从品牌以及服务渠道延伸的角度寻找杂志数字化的发展策略。
分众传媒的想象力是开发了人们的一点点空白时间，人们在电梯口的几分钟。但我们认为人们更多的空白时间是在交通工具上，在出租车，在火车，在飞机，在轮船上，但仅仅把电视从家里搬到交通工具上未必是一种是最好的选择，所以我们为出租车量身定做了一种全球独有的“移动触摸式互动荧屏”，这种数字化的新技术吸收了电视媒体与互联网媒体的优势，在为一个城市构建流动的数字信息港的同时，也展示了互动媒体的市场前景。
这种互动数字信息屏安装在出租车副驾驶座头枕后方，可以为出租车乘客提供娱乐和信息资讯服务，给消费者更满意的乘车体验。
但是，新媒体的难度在哪，是大家不知道它是什么东西，包括广告形式跟传统的电视不一样，传统电视方便的多。所有的广告公司广告都比他熟悉了，个人拍个片字15秒，30秒播出去了，我们不是。我们是要用讲故事的形式，玩游戏的形式来传递你的广告。他的广告是创新的往里突破。
黄：那在发展新平台的情况下，杂志情况如何呢？
刘：杂志我们正在进行第二次改造，总体定位也没什么大错，但几年来都是在平庸中度过的。因为它的定位是必须做城市第一导游。一本杂志是“三个人”来办的，但以往的杂志是“一个人”在办。那三个人呢？一个是读者，一个是客户，一个是编辑。三个人，组合在一块不容易，如果这三个人真能组合，那这本杂志是成功。因为读者你是不知道他需要什么的，而且他表达的是集体无意识，你寻找他需要是很漫长的时间。
黄：你是觉得，读者在这个杂志上看这东西时，你是要让他多看些实用的信息是么？
刘：我没有下定最后的决心就让他变城市第一导游。我们正在完成它的第二次改变，第二次一定极具实用性的，我们不是走的传统杂志的那里路子，以文章为卖点，不是那个概念，我就是走实用。
黄：你们的出租车电视，是个方向么？
刘：我个人认为中国户外电视的价值在地铁，投入少回报高。但是，我们这个概念不需要多人流量，但数字还是惊人的，比如说在北京和上海每天有超过600万人乘坐出租车，平均有17.6分钟乘车时间，期间我们的杂志和小电视，会给他们带来无限的乐趣，互动的乐趣，玩游戏的乐趣。还可以跟消费者对话，时时纪录所有对话数据。
